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州市日前舉行第三屆中國貨運業(yè)年會，發(fā)布“2012年中國貨運業(yè)發(fā)展報告”預測，未來五年，貨運業(yè)將出現(xiàn)10大發(fā)展趨勢，公路貨運邁向智能化，現(xiàn)時小、散、亂的公路貨運局面將徹底改變。
中國倉儲協(xié)會副會長王繼祥表示，目前公路貨運承擔著內(nèi)地70%至80%的貨運任務，但個體運輸居于絕對的地位，小、散、亂是最主要特徵，已成為內(nèi)地綜合運輸體系中的薄弱環(huán)節(jié)。但隨著內(nèi)地經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐加快，貨運業(yè)正面臨大變革。首先，內(nèi)地經(jīng)濟由投資拉動轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動，貨運物品的主要類別將發(fā)生巨大變化；其次，隨著高鐵網(wǎng)絡建設加速，鐵路運力釋放，民航快運、水運的發(fā)展，將對公路貨運帶來大影響。
據(jù)2012年中國貨運業(yè)發(fā)展報告預測，未來五年，貨運業(yè)將出現(xiàn)10大發(fā)展趨勢：一是公路運輸需求將保持快速增長，但貨運結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，預計大宗貨物、初級產(chǎn)品所佔的份額呈下降趨勢，但各類消費品、製造業(yè)各類高新技術(shù)產(chǎn)品的運輸需求將上升，對運輸服務質(zhì)量也日益提高。
二是甩掛運輸?shù)刃滦瓦\輸模式與技術(shù)將快速發(fā)展，大型運輸企業(yè)將在閉環(huán)的運輸線路上率先推進甩掛運輸，推進掛車租賃系統(tǒng)；而定時定點的貨運班車運輸形式、便于貨物運輸?shù)男畔⒆R別、集裝單元化與托盤化運輸也將獲得巨大發(fā)展。
三是智能運輸系統(tǒng)大發(fā)展。未來五年借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，貨運運輸信息化與網(wǎng)絡化將得到普及，先進的企業(yè)會逐步發(fā)展成貨、車、路、庫全面聯(lián)網(wǎng)，建立智慧運輸系統(tǒng)。
四是公路貨運將與現(xiàn)代流通日益結(jié)合。目前很多電商公司涉足物流與運輸，而快運企業(yè)也紛紛拓展電子商務領域，且與連鎖便利店、社區(qū)居委會的合作將得到發(fā)展。
五是隨著公路貨運中小批量、多品種、高價值的貨物增多，一些單純的貨運公司將發(fā)展成為能提供多種物流服務的現(xiàn)代物流公司。
六是公路貨運更趨專業(yè)化，如專用車產(chǎn)品向重型化、專用功能強、技術(shù)含量高的方向發(fā)展，而小件快遞、零扣運輸、整車快運和供應及分銷物流等細分市場將更專業(yè)化。
貨運網(wǎng)絡日趨合理
七是貨運網(wǎng)絡建設與布局將日趨合理。未來五年，以高速公路為骨架、主要公路客貨運輸站為樞紐的公路網(wǎng)形成，將帶動內(nèi)地貨運網(wǎng)點出現(xiàn)以國家規(guī)劃的通用型貨運物流園、貨運企業(yè)的各類分撥中心、貨主企業(yè)的物流配送中心三位一體的網(wǎng)絡節(jié)點。
八是低碳運輸將成為大趨勢，目前越來越多貨運企業(yè)將採購車輛的關(guān)注核心專注于油耗、環(huán)保問題。
九是貨運運營主體將出現(xiàn)變化。隨著市場規(guī)范，個體為主的格局將被打破，較多散戶將競爭中退出，也有成長為具有活力的民營貨運公司；國家將重點扶持大型貨運企業(yè)，公路貨運巨頭有望暫露頭角。
十是多式聯(lián)運將獲得較大發(fā)展，尤其是“公鐵聯(lián)運”發(fā)展具有廣闊空間，掛車直接開上火車的“駝背運輸”模式在內(nèi)地也將得到重視。
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