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      我國(guó)冷鏈利用率偏低
      信息來源:長(zhǎng)沙首選運(yùn)輸   發(fā)布時(shí)間:2012-8-10   瀏覽:
       

      冷藏運(yùn)輸上,目前我國(guó)在冷鏈中用于運(yùn)輸?shù)膶iT車輛很大部分來自于海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱,專業(yè)化的冷凍物流冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足冷凍物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后是我國(guó)冷鏈利用率偏低的主要原因之一,主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。廣州運(yùn)輸公司

        車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后,缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施,無(wú)法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障。即易腐貨物采用冷藏運(yùn)輸所占的比例只有10%~20%,而歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家均達(dá)到80%~90%。但我國(guó)每年的冷藏物流損失超過750億元,運(yùn)輸過程中的高損耗使得整個(gè)冷凍物流費(fèi)用占到運(yùn)輸產(chǎn)品成本的70%,而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上這一指標(biāo)最高不超過50%。冷庫(kù)建設(shè)上,我國(guó)目前冷庫(kù)總?cè)萘?00多萬(wàn)立方米,相比市場(chǎng)需求而言缺口仍然較大,而且各類冷凍物流冷庫(kù)的結(jié)構(gòu)并不合理,大型冷庫(kù)項(xiàng)目較多,批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)相對(duì)較少;肉類冷庫(kù)建設(shè)較多,果蔬冷庫(kù)建設(shè)還比較落后;城市銷售市場(chǎng)冷庫(kù)發(fā)展較快,產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè)比較緩慢




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