近年來，鋼鐵物流業(yè)在國內(nèi)迎來突飛猛進式發(fā)展，但其標準化表現(xiàn)出的嚴重滯后現(xiàn)狀卻成了制約我國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。
在“鋼鐵物流全國行”系列活動于全國各大城市的陸續(xù)開展進程中，中物聯(lián)鋼鐵物流專委會副秘書長、西本新干線電子商務有限公司副總經(jīng)理盛志誠走訪發(fā)現(xiàn)，目前各主要鋼廠雖然主要品種的標識接近，但是仍未達成行業(yè)統(tǒng)一標準，漸而造成產(chǎn)品接收和驗貨往往要依靠慣例和經(jīng)驗來操作。
此外，“由于鋼材產(chǎn)品的標準化程度不高，同樣的鋼材品種，由于產(chǎn)自不同的廠家，其價格在市場上往往存在著巨大的差異�！笔⒅菊\告訴本報記者，要想從根本上解決這一問題，就必須加快“鋼鐵物流標準化”體系的建設，從根本上淡化這種貿(mào)易壁壘，強調(diào)商品本身的品質(zhì)和標準化流通，為企業(yè)的競爭創(chuàng)造一個公平的環(huán)境。
事實上，除了鋼鐵產(chǎn)品的標準化程度不高，鋼鐵資源配置物流體系不完善、鋼鐵供需物流脫節(jié)、鋼鐵物流質(zhì)檢效率低下、鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局與外部運輸環(huán)境的矛盾突出、鋼鐵物流標準缺失、信息共享較差等問題廣泛存在于鋼鐵物流行業(yè)。
加快推出鋼鐵物流標準，規(guī)范鋼鐵物流和相關(guān)行業(yè)經(jīng)營活動，此時此刻顯得刻不容緩。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明此前表示：“目前我國的鋼鐵行業(yè)在流通和物流環(huán)節(jié)中的運輸、倉儲、管理和信息化等方面都沒有規(guī)范，流通企業(yè)相比于鋼廠來說集中度更低，并且小而散亂，急需制定相關(guān)標準加以規(guī)范�！�
這一觀點，在此次北京研討會上，也得到了有著多年從業(yè)經(jīng)驗的鋼鐵物流企業(yè)代表的認同。上海東之鳴物流有限公司副總經(jīng)理曾鵬表示，只有標準化才能實現(xiàn)鋼鐵物流各環(huán)節(jié)的有效整合，最終達到維護行業(yè)秩序、合理配置鋼材資源的目的。
物流標準化工作是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎，它直接影響著物流行業(yè)的規(guī)范化和高效化發(fā)展進程。在王喜民看來，鋼鐵物流標準體系的建立，旨在有效改善鋼鐵消費與生產(chǎn)信息不對稱的局面，實現(xiàn)鋼鐵物流全過程供應鏈集成效應。這將對提升我國鋼鐵物流運作效率、社會效益發(fā)揮重要作用，對鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的健康、有序發(fā)展發(fā)揮重要戰(zhàn)略意義。
每一項標準的制定背后都是巨大付出。“鋼鐵物流關(guān)鍵技術(shù)標準制定涉及內(nèi)容廣泛，更是歷經(jīng)多次調(diào)研和論證�！�王喜民介紹，該標準不僅包括鋼鐵物流作業(yè)規(guī)范、物流驗貨標準、包裝標識的質(zhì)量要求等，還包括鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺建設標準、鋼鐵產(chǎn)品與互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)等新興技術(shù)多個方面內(nèi)容。
此次北京研討會已是鋼鐵物流標準制定工作以來第四次會議。自2010年10月“鋼鐵物流關(guān)鍵技術(shù)標準化研究”計劃下達以來，標準起草小組已經(jīng)先后在江西新余、遼寧營口和上海分別舉辦過專家研討會。在此基礎上，標準起草小組還召開了十多次的內(nèi)部研討和兩次起草小組會議。貨運物流
此外，在對相關(guān)包裝和標識方面的標準進行認真研究之后，起草小組還深入相關(guān)物流企業(yè)進行實地調(diào)研。王喜民說：“目前，我們已經(jīng)對鞍鋼集團公司、中國遠洋物流有限公司、營口港務集團第六分公司、上海國際港務(集團)股份有限公司、新余鋼鐵公司和上海標準化研究院等相關(guān)企業(yè)進行了實地調(diào)研。”
北京研討會上，各子課題組組長就各子課題研究主體情況及子課題研究報告構(gòu)成等內(nèi)容向與會代表做了重點介紹。來自各相關(guān)行業(yè)的專家和行業(yè)單位代表，結(jié)合標準研究(草案)及當前全國各地熱衷興辦“物流園”話題各抒己見，并就一些項目標準的細節(jié)提出了寶貴修正建議。
中國物流與采購聯(lián)合會標準工作部主任、課題總協(xié)調(diào)人李紅梅肯定了標準研究制定進度。她建議，盡管目前各個課題報告及項目草案已經(jīng)完成，但仍要在上報前多開展實際調(diào)研與專家論證，確保標準的可行性和完善性。
據(jù)了解，此標準起草成員單位包括國家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院、國家建筑工程材料監(jiān)督檢驗中心、鞍鋼股份有限公司、中國鐵路物資總公司及西本新干線股份有限公司等權(quán)威機構(gòu)和知名企業(yè)。王喜民向本報記者透露：“其實，這一標準只是鋼鐵物流標準化建設進程中的一部分，整個鋼鐵物流標準化體系共涵蓋了22個標準項目。預計未來5年內(nèi)，還將分兩個階段完成鋼鐵物流標準17個標準項目。”
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