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長沙貨運公司 主城區(qū)物流用地減七成

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廣州主城區(qū)將減少七成物流用地。昨日，廣州市政府常務會議審議并通過《廣州市現(xiàn)代物流發(fā)展布局規(guī)劃2012-2020）》，屆時將通過“一網三平臺”的現(xiàn)代物流建設，形成“4-4-8-12”的布局體系。

　　大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將有效降低企業(yè)運輸成本，實現(xiàn)貨暢其流，既有利于當前穩(wěn)增長，也有利于長遠調結構。市交委總工程師沈穎介紹，《物流規(guī)劃》旨在摸清廣州市現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀基礎上，科學預測現(xiàn)代物流發(fā)展需求。廣州現(xiàn)代物流業(yè)已初具規(guī)模，現(xiàn)代物流業(yè)確立為戰(zhàn)略性主導產業(yè)之一。2012年前三季度，廣州物流業(yè)增加值738.7億元，同比增長10.4%，占全市GDP的7.5%；廣州市物流業(yè)總費用1475.4億元，同比增長9.7%，占GDP的15.0%，低于全國3個百分點。

　　與廣州市今年密集推出的各領域規(guī)劃相同，《物流規(guī)劃》用數字概括了目標和實施綱領。沈穎介紹，廣州以“兩市一中心”為發(fā)展定位和目標，建設“一網三平臺”，構建“兩環(huán)十二射”、“4-4-8-12”的現(xiàn)代物流布局體系，有效推進廣州物流業(yè)向集聚化、高端化發(fā)展。

　　根據《物流規(guī)劃》，2015年預計基本建成天運南沙多功能物流中心、元崗配送中心等高端物流示范項目，提高物流用地使用效率，有效提升物流業(yè)態(tài)；與此同時，預計到2020年，主城區(qū)物流用地規(guī)模將由21.66平方公里減少到6.46平方公里，減少70%，大幅度減少主城區(qū)物流業(yè)占地規(guī)模，減少物流業(yè)對城區(qū)交通的不利影響。

　　沈穎表示，針對貨運市場，將以土地置換、舊城改造、經營轉型等措施，逐步引導和推進白云區(qū)增槎路沿線貨運市場和貨車停車場的轉型和升級；針對批發(fā)市場，市交委也在研究中心城區(qū)批發(fā)市場的轉型升級問題，將對中心城區(qū)的批發(fā)市場開展產品批發(fā)市場創(chuàng)新、轉型和現(xiàn)代展貿市場的建設工作。在中心城區(qū)，下一階段將嚴格控制新增批發(fā)市場，嚴禁批發(fā)市場擴大經營規(guī)模，同時也大力推進外圈層展貿型專業(yè)市場的建設，進一步優(yōu)化批發(fā)市場周邊的交通組織，嚴禁占用城市道路。

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　　兩市一中心：以建設“具有全球影響力的物流樞紐城市、國家物流示范城市”作為發(fā)展定位，以建設“世界一流的物流中心”作為發(fā)展目標。

　　一網三平臺：建設以“現(xiàn)代物流網絡”為核心，以“基礎設施平臺”為基礎，以“公共信息平臺”為支撐，以“綜合管理平臺”為保障的四位一體的廣州現(xiàn)代物流建設體系。

　　4-4-8-12：4個國際物流園區(qū)（空港、南沙、黃埔、大田）和4個區(qū)域物流園區(qū)（白云、增城、花都、從化）；建設為農副產品、汽車制造、生物制藥、裝備制造、商貿等專業(yè)服務的8個物流基地；在主城區(qū)東南西北4個方向共規(guī)劃建設12個配送中心。