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長(zhǎng)沙物流公司 湖北政協(xié)委員建言武漢打造中國(guó)重要物流節(jié)點(diǎn)城市

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武漢交通便利、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、科教和人才資源豐富、總體實(shí)力居華中地區(qū)領(lǐng)先地位，在建設(shè)全國(guó)性綜合物流平臺(tái)上擁有足夠優(yōu)勢(shì)。21日開(kāi)幕的湖北省政協(xié)十一屆一次會(huì)議上，民盟湖北省委員會(huì)的政協(xié)委員聯(lián)名提交提案，建議武漢應(yīng)搶抓機(jī)遇，打造成中國(guó)重要的物流節(jié)點(diǎn)城市。

現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)效應(yīng)和帶動(dòng)作用日益顯著。隨著世界范圍內(nèi)工業(yè)化與城市化的快速推進(jìn)，以大城市為中心的圈域經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主流。

該提案認(rèn)為，武漢位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理中心，近年來(lái)物流業(yè)規(guī)�？焖賶汛�、效益顯著提升，形成了鐵水公空“四港”并舉的大物流發(fā)展格局。然而，受交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模小、缺乏較高級(jí)別的公共物流信息平臺(tái)、物流市場(chǎng)秩序不規(guī)范等因素影響，綜合物流平臺(tái)和流通節(jié)點(diǎn)建設(shè)仍存在諸多問(wèn)題。

提案建議，湖北應(yīng)建立以武漢為流通節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸樞紐基本框架，提高物流集散能力，完善武漢現(xiàn)代物流信息平臺(tái)及現(xiàn)代物流政策體系。

充分利用長(zhǎng)江“黃金水道”，武漢航空樞紐港優(yōu)勢(shì)及現(xiàn)有鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，擴(kuò)大貨場(chǎng)辦理能力；進(jìn)一步構(gòu)建骨干線高速化、次干線快速化、支線密集化公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；建設(shè)輻射中西部乃至全國(guó)、連接國(guó)際國(guó)內(nèi)主要水運(yùn)樞紐的國(guó)際型港口物流園區(qū)；形成輻射全國(guó)、連接世界的航空貨物轉(zhuǎn)運(yùn)基地。

與此同時(shí)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，建立立體聯(lián)動(dòng)的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)向現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈集成商的轉(zhuǎn)變。通過(guò)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，發(fā)布物流行業(yè)動(dòng)態(tài)、政策、數(shù)據(jù)、企業(yè)物流供需信息等，為專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)信息、運(yùn)輸信息等協(xié)議服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與相關(guān)物流企業(yè)的實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)。

提案還建議，在武漢城市圈內(nèi)打造以武漢市為中心的樞紐性物流園區(qū)、綜合性物流園區(qū)、專(zhuān)業(yè)性物流園區(qū)和相應(yīng)的物流中心、配送中心，加快倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、立體化建設(shè)，形成合理的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局。

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