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長(zhǎng)沙物流公司 打造中歐物流新動(dòng)脈

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 3月26日，坐在“蓉歐國(guó)際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列推介會(huì)暨簽約儀式”簽約臺(tái)上，成都市物流辦主任陳仲維興奮不已，孕育兩年多的蓉歐國(guó)際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列將于4月26日正式運(yùn)行。

　　蓉歐快鐵，是繼此前“渝新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列直通德國(guó)杜伊斯堡線路開(kāi)通后，連接中國(guó)西部與歐洲的第二條重要鐵路貨運(yùn)直通線路，也是國(guó)內(nèi)到達(dá)歐洲的最快鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列。

　　從2010年上半年起，成都市物流辦就著手推進(jìn)開(kāi)通“亞歐班列”的前期準(zhǔn)備工作，這條鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列有何特點(diǎn)？到達(dá)站的選擇從德國(guó)杜伊斯堡到波蘭羅茲意味著什么？會(huì)給四川和波蘭兩地帶來(lái)什么？

　　運(yùn)輸速度快但不貴

　　蓉歐快鐵具有哪些優(yōu)勢(shì)？一是時(shí)間和成本優(yōu)勢(shì)。陳仲維表示，蓉歐快鐵海關(guān)口岸報(bào)關(guān)信息等將全程使用EDI電子信息傳輸，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，運(yùn)輸時(shí)間將是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)的三分之一，價(jià)格僅為空運(yùn)費(fèi)用的四分之一左右。

　　據(jù)介紹，在蓉歐快鐵開(kāi)行的前兩年內(nèi)，成都市政府將對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)貼，雖然不會(huì)“大包大攬”，但是通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作和政府補(bǔ)貼使得蓉歐鐵路的價(jià)格在市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力，最終從無(wú)到有的將這條鐵路線路培育起來(lái)�！拔覀儨y(cè)試下來(lái)一個(gè)集裝箱成本在1萬(wàn)1千美元左右，在市場(chǎng)上比較有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格是在7500美元左右，只要是通過(guò)成都蓉歐快鐵走的都可享受這一補(bǔ)貼�！背啥际形锪鬓k主任陳仲維說(shuō)。

　　蓉歐快鐵另一大優(yōu)勢(shì)就是一開(kāi)行就是雙向運(yùn)行和公共平臺(tái)化屬性。從其他地區(qū)開(kāi)通亞歐班列的實(shí)踐來(lái)看，去程貨源比較好解決，但回程客源有時(shí)需要培育兩年之久才能實(shí)現(xiàn)。

　　成都亞歐班列物流有限公司董事長(zhǎng)索飛楊表示，依托合作的德國(guó)物流公司在歐洲的客源，將實(shí)現(xiàn)運(yùn)行初期就實(shí)現(xiàn)中歐雙向?qū)﹂_(kāi)，并對(duì)哈薩克斯坦、俄羅斯等沿途收發(fā)貨物，提供整柜及散貨物流服務(wù)，在中、歐、俄建立保稅物流分撥中心。“成都周邊以及西南地區(qū)的貨物不論是成列、成組、拼箱均可通過(guò)"蓉歐快鐵"這個(gè)公共平臺(tái)運(yùn)抵歐洲任何地方。”

　　在今年初，波蘭漢宏物流有限公司和江蘇飛力達(dá)(300240,股吧)國(guó)際物流股份有限公司、深圳越海全球物流有限公司共同出資成立成都亞歐班列物流有限公司，負(fù)責(zé)按照市場(chǎng)化模式提供全程物流服務(wù)。

　　看中波蘭區(qū)位優(yōu)勢(shì)

　　相對(duì)于荷蘭、德國(guó)等傳統(tǒng)歐洲物流中心，蓉歐快鐵終點(diǎn)站為何最終轉(zhuǎn)向波蘭？

　　陳仲維向記者坦言：“我們?cè)诖蛟爝@條快線的前期，也在歐洲多國(guó)進(jìn)行了考察，最后選定波蘭的羅茲，還是看重了這里的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。”波蘭第三大城市羅茲位于波蘭中部，是波蘭重要的工業(yè)城市之一，也是歐洲運(yùn)輸樞紐線上的重要城市。從羅茲出發(fā)，可在2-3天內(nèi)，通過(guò)公路、鐵路、公路聯(lián)運(yùn)，完成全歐洲門(mén)到門(mén)的配送。同時(shí)，由于波蘭獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，只需要在波蘭搭建一個(gè)鐵路樞紐，便可貫穿歐洲、中東、非洲及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，與中國(guó)相連。

　　波蘭的樞紐成本相對(duì)較低，僅為荷蘭成本的二分之一。“波蘭可以大量節(jié)約貨運(yùn)成本，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的四分之一，是滿足日益壯大的俄羅斯和哈薩克斯坦市場(chǎng)的最佳貨運(yùn)方式。”索飛楊說(shuō)。

　　陳仲維還向記者透露了波蘭樞紐的另一大優(yōu)勢(shì)政策優(yōu)勢(shì)�！叭貧W快鐵歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心波蘭保稅倉(cāng)庫(kù)同時(shí)具備歐盟及俄羅斯與獨(dú)聯(lián)體保稅優(yōu)惠便利，可分別為歐盟及俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體除客戶提供運(yùn)抵繳稅及延后160天繳稅的便利，企業(yè)可享更多便利�！薄安ㄌm羅茲，地理位置、人力成本、終端樞紐都相較于其他的歐洲城市都是具備成本優(yōu)勢(shì)的。類似于聯(lián)想、IBM等制造商都已經(jīng)對(duì)此次頗為關(guān)注。”TNT成都分公司大客戶業(yè)務(wù)擴(kuò)展主管王靜說(shuō)。

　　為四川帶來(lái)人流資金流

　　業(yè)內(nèi)人士指出，9826公里長(zhǎng)的蓉歐快鐵一頭連著中國(guó)內(nèi)陸大省四川，一端伸向歐洲大陸重要的交通樞紐德國(guó)杜伊斯堡，串聯(lián)的不僅是南線亞歐大陸橋物流大命脈，還將帶來(lái)人流和資金流，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和文化交流。“可以預(yù)見(jiàn)，不久的將來(lái)，眾多的沿線國(guó)家企業(yè)將沿著這條物流大通道來(lái)成都和四川投資”，成都商務(wù)局副局長(zhǎng)李皓表示。四川省商務(wù)廳統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，成都出口歐洲78.56億美元，進(jìn)口32.63萬(wàn)億元；出口俄羅斯5.11億美元；進(jìn)口6385萬(wàn)美元，宏華、長(zhǎng)虹等川企產(chǎn)品均出口到東歐市場(chǎng)，但這其中大部分都是由空運(yùn)、海運(yùn)渠道完成出口�！耙郧拔覀兌际峭ㄟ^(guò)天津、上海或者廣州出海，蓉歐快鐵給我們提供了一個(gè)新的選擇，未來(lái)我們可能也會(huì)從鐵路上走�！迸输摷瘓F(tuán)成都釩鈦有限責(zé)任公司銷售部經(jīng)理吳宇斌說(shuō)。

　　眾多國(guó)際物流巨頭已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，截至2012年底，聯(lián)邦快遞、美國(guó)聯(lián)合包裹、馬士基等46家全球物流企業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)已經(jīng)入川，這也為四川大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)羅茲市副市長(zhǎng)馬萊克先生介紹，成都至羅茲國(guó)際鐵路直達(dá)班列開(kāi)通后，羅茲火車站將成為中國(guó)貨物進(jìn)入歐洲市場(chǎng)最大的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)“港口”，而羅茲也將因此成為歐盟最大的物流中心�！安粌H是羅茲，成都未來(lái)肯定會(huì)成為中歐物流網(wǎng)絡(luò)重要的節(jié)點(diǎn)”，漢宏國(guó)際物流公司董事長(zhǎng)海爾曼對(duì)蓉歐快鐵的發(fā)展提出了自己的展望，“歐洲和中國(guó)的貿(mào)易往來(lái)發(fā)展的勢(shì)頭良好，特別是伴隨著中國(guó)西部的發(fā)展，在未來(lái)，直接對(duì)外貿(mào)易肯定還會(huì)大幅度的上升。”