長沙至杭州物流公司 中外快遞聯(lián)手狙擊郵政普服基金
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4月24日,中國物流學(xué)會副會長惲綿透露，《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法》（下稱“《暫行辦法》”）已經(jīng)起草完畢。該辦法擬在整個快遞行業(yè)征收郵政普遍服務(wù)基金。而按該基金的征收標(biāo)準，將切走企業(yè)利潤的25%-40%。
微利的快遞公司擔(dān)心一旦該基金開征成為現(xiàn)實，要么被迫漲價，要么陷入生死存亡的境地。為狙擊該基金，四大快遞巨頭與民營快遞企業(yè)聯(lián)手反對普遍服務(wù)基金的推行。宅急送企業(yè)發(fā)展部副總監(jiān)胡蓉更直斥這是“強盜行為”。
亞太速遞商論壇中國首席代表雍虎指出，國際上沒有向快遞企業(yè)收取普遍服務(wù)基金的慣例。中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新亦指出，非郵快遞企業(yè)已經(jīng)納稅，再征收基金，有重復(fù)納稅之嫌。
被補貼的中郵
對于普遍服務(wù)基金收取的原因，《暫行辦法》中稱快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中在盈利地區(qū)，郵政企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中在非盈利邊遠地區(qū)，為了體現(xiàn)公平性，快遞公司應(yīng)該分擔(dān)郵政普遍服務(wù)義務(wù)。
雍虎指出，普遍服務(wù)基金的收取前提是開放普遍服務(wù)市場，且不曾向快遞企業(yè)收取該費用。歐洲國家在征收基金前先行終止了郵政專營權(quán)，歐盟郵政指令和歐盟法院裁定都明確指出，基金征收對象只限于提供郵政普遍服務(wù)的企業(yè)，而對沒有獲批經(jīng)營郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)及其他物流企業(yè)是不征收該基金的。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則指出，設(shè)立郵政普遍服務(wù)基金，旨在對郵政公司信函遞送等普遍服務(wù)部分的運營進行補貼。事實上目前郵政普遍服務(wù)根本沒有向市場開放，只有中國郵政集團能做，等于所征收的資金是直接補貼給中國郵政集團的，該公司是整個事件唯一的受益者。
既然基金征收是為補虧損，中國郵政集團是否虧損呢？根據(jù)中國郵政速遞物流股份有限公司IPO招股說明書披露的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國郵政集團公司總營業(yè)收入為2586.23億元，凈利潤為209.36億元。2012年，總營業(yè)收入升至3230億元，其中郵政業(yè)務(wù)收入2030億元，料凈利潤會在200億元以上。
因此，國家郵政局向快遞企業(yè)開征普遍服務(wù)基金引發(fā)眾多快遞企業(yè)的不滿�！拔覀冎槐辉试S運營包裹的情況下，卻讓我們補貼普通服務(wù)業(yè)務(wù)，于理不合�！甭�(lián)邦快遞的人士認為，要么國家郵政局放開郵政專營市場，要么就該誰使用誰收費。
利潤被割三成
據(jù)悉，《暫行辦法》規(guī)定，在我國境內(nèi)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)繳納郵政普遍服務(wù)基金，標(biāo)準為國內(nèi)同城快遞0.1元/件、國內(nèi)異地0.2元/件、港澳臺1元/件、國際2元/件；從業(yè)人員20人以下或年營收200萬元以下企業(yè)可免征。
根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，今年一季度全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成17.1億件，業(yè)務(wù)收入累計完成284.1億元。其中，異地占比71.4%；同城占比25.6%；國際以及港澳臺占比3.0%。如果按照《暫行辦法》，今年一季度我國對快遞企業(yè)征收的郵政普遍服務(wù)基金將達3.6億元左右，約占一季度業(yè)務(wù)累計收入的1.3%。目前，我國快遞企業(yè)利潤普遍在3%～5%，換言之，征收郵政普遍服務(wù)基金或拿走企業(yè)利潤的25%～40%。
按此標(biāo)準，相當(dāng)于對快遞企業(yè)額外征收了占其營業(yè)額1%～1.5%的稅收。
TNT公共事務(wù)高級經(jīng)理姚欣指出，2元一件的征收標(biāo)準對于正處于歐洲經(jīng)濟泥潭中的TNT來說，不是一點點利潤損失的問題，而是生死存亡的問題。
而作為四大快遞的代言人、亞太速遞商論壇中國首席代表雍虎稱，該基金對四大快遞增加的成本尚在其次，更重要的是擾亂了各公司的價格體系，這些全球化的企業(yè)在世界各地有統(tǒng)一的價格標(biāo)準，其他國家均未有普遍服務(wù)基金這項成本，中國獨增此項，無疑令進出中國的包裹價格有異于其他地方。
或逼快遞漲價
徐勇指出，自2005年起，順豐速運、“四通一達”等民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量逐年上升，但是快遞價格沒有變化，甚至降價，其人工、燃油和房租逐年上漲，很多民營快遞企業(yè)加盟商的利潤已經(jīng)降到5%以下，2013年還會進一步下降。其中，部分中型快遞企業(yè)存在虧損情況，有的是靠借貸或融資維持經(jīng)營，資金壓力巨大。
徐勇認為，民營快遞企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，未來5年處于靠融資來發(fā)展的時期，將會產(chǎn)生投資性虧損。因此，征收郵政普遍服務(wù)基金會加重非郵政快遞企業(yè)負擔(dān)，一旦民營快遞不能承受這種成本，必將會通過價格調(diào)整的方式把郵政普遍服務(wù)基金轉(zhuǎn)嫁給消費者，變成普通大眾為普遍服務(wù)服務(wù)買單。
徐勇還指出，由于特殊的歷史原因，我國民營快遞企業(yè)多以特許加盟模式業(yè)態(tài)經(jīng)營。若按照《暫行辦法》從業(yè)人員20人以下或者年營業(yè)收入200萬以下的快遞企業(yè)免征收郵政普遍服務(wù)基金的規(guī)定，只會讓部分加盟商為了避交基金，將一個公司拆分為成兩個或者若干個“小微”公司，它對自營或者大型快遞企業(yè)來說又產(chǎn)生了新的不公平競爭，不利于非郵政快遞企業(yè)做大、做強和轉(zhuǎn)型升級。
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