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長(zhǎng)沙至?xí)x江物流公司 晉江引入傳化公路港項(xiàng)目 本土物流行業(yè)將獲提升

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 日前，記者從晉江市投資促進(jìn)局獲悉，傳化公路港項(xiàng)目已于近日與晉江市簽訂正式協(xié)議，項(xiàng)目選址現(xiàn)代物流園，總占地約500畝，分兩期投建，計(jì)劃2014年第四季度一期項(xiàng)目可投入使用。

據(jù)悉，其中一期項(xiàng)目計(jì)劃投資5億元，凈用地260畝，投建集網(wǎng)絡(luò)配貨中心、路港快件中心、運(yùn)輸中心、配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配套服務(wù)中心、管理服務(wù)中心等七大功能板塊于一體的公路交通綜合設(shè)施平臺(tái)。

晉江市制造業(yè)高度集中，與此不對(duì)稱的是，傳統(tǒng)物流市場(chǎng)散亂，專業(yè)化服務(wù)能力不足。據(jù)了解，泉州有物流企業(yè)549家（其中晉江僅100多家），位居全省第三位，少于廈門的1318家和福州的1114家，且整體規(guī)模偏小，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，目前還沒有企業(yè)通過(guò)國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)綜合評(píng)估。據(jù)晉江市經(jīng)貿(mào)局等部門不完全統(tǒng)計(jì)，泉州本地物流企業(yè)僅承擔(dān)不足1/3的本市市場(chǎng)業(yè)務(wù)，晉江則不足1/5，大量物流資源（含物流量、營(yíng)業(yè)額、稅收等）流向周邊地區(qū)。

“從本土物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，在物流產(chǎn)業(yè)集聚與制造和流通業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)等方面仍表現(xiàn)不足，尤其是公路運(yùn)輸領(lǐng)域物流資源急需整合提升。”業(yè)內(nèi)人士表示，由于傳統(tǒng)物流企業(yè)無(wú)法提供專業(yè)化的物流服務(wù)，如恒安集團(tuán)、361°等大型企業(yè)仍是靠自身物流部運(yùn)作，這在一定程度上阻礙了企業(yè)專注主營(yíng)業(yè)務(wù)、提升競(jìng)爭(zhēng)力。

傳化物流公路港模式，是集聚與整合“物流服務(wù)資源（中小物流企業(yè)）、物流設(shè)施設(shè)備資源（社會(huì)車輛）、物流需求資源（貨物信息）”三大市場(chǎng)資源，建立以客戶為中心的完整的服務(wù)支撐體系，達(dá)到有效整合企業(yè)自身的資源、社會(huì)中介服務(wù)的資源、政府公共服務(wù)的資源的目的，實(shí)現(xiàn)各職能的快速協(xié)同和無(wú)縫銜接，讓所有進(jìn)港中小物流企業(yè)和社會(huì)車輛，能夠共享規(guī)范、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的一站式服務(wù)。

晉江市投資促進(jìn)局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指出，傳化物流港具有停車中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心等功能的優(yōu)質(zhì)物理平臺(tái)；有車輛資源等配貨功能；有定時(shí)、定點(diǎn)、定班、定價(jià)、定線的路港快線產(chǎn)品；有公安、稅務(wù)、服務(wù)、保險(xiǎn)等服務(wù)中心，以及幫助物流企業(yè)車輛年檢、企宣等其他車輛服務(wù)等五大內(nèi)容，將高效整合物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)要素，助力本土經(jīng)濟(jì)再上新臺(tái)階。

據(jù)悉，目前傳化公路港已投資運(yùn)營(yíng)杭州、成都、蘇州三個(gè)基地，共吸引2000家物流企業(yè)入駐經(jīng)營(yíng)，整合社會(huì)車輛50多萬(wàn)輛。2012年，三個(gè)基地共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額超百億元，上繳稅收4.55億元。以浙江公路港為例，480多家中小物流企業(yè)入港8年，平均營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)率達(dá)30%左右，產(chǎn)生了3家近億元物流企業(yè)、3家星級(jí)物流企業(yè)（3A級(jí)2家、 5A級(jí)1家）。

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