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      長沙物流公司 船舶航空業(yè)面臨多因素利好
      信息來源:長沙首選運輸   發(fā)布時間:2013-1-16   瀏覽:

      長沙物流公司 船舶航空業(yè)面臨多因素利好

      長沙首選電話:0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

       

      日前從有關渠道了解到,高層近期對船舶、航空行業(yè)密集調(diào)研,有意加大對相關行業(yè)的扶持力度。據(jù)悉國家多個部委正在研究制定《“十二五”后三年(2013-2015)船舶工業(yè)行動計劃》,國家將對重點企業(yè)進行財政、金融、稅收方面的支持;備受各界矚目的航空發(fā)動機重大科技專項日前已經(jīng)上報國務院,并有望于近期出臺。 

          多部委密集調(diào)研
       
          種種跡象表明,去年以來,高層對于船舶航空行業(yè)的關注正在加強。2012年9月4日-6日,國務委員馬凱、工信部部長苗圩、國資委主任王勇、中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴等前往陜西,調(diào)研了包括西安航空發(fā)動機在內(nèi)的多家航空企業(yè)。多部委2012年也曾赴上海調(diào)研船舶行業(yè)發(fā)展情況并正研究制定相關的計劃。 
          業(yè)內(nèi)人士認為,2013年將是軍工行業(yè)相關政策的密集發(fā)布期,軍工板塊受政策驅(qū)動的因素正在逐步增強。 

          造船面臨多因素利好 

          2010年我國造船完工量世界第一,船舶工業(yè)銷售收入超過6000億元,船舶出口額突破400億美元,“十二五”我國船舶工業(yè)將進入由大變強的階段。根據(jù)《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》目標,到2015年我國船舶工業(yè)銷售收入達到12000億元,出口總額超過800億美元,“十二五”期間行業(yè)年均復合增速14.87%,出口年均增長82.06%。 
          根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù),當前中國造船企業(yè)數(shù)量已由2008年的上千家減少至380家。市場預計,2013年隨著手持訂單的減少,船企對于新訂單的爭奪將更加激烈,船價將進一步下行。雖然從2013年開始全球經(jīng)濟有望觸底,但運力的過剩將難以推動新訂單的復蘇,造船產(chǎn)業(yè)鏈回暖時日還較遙遠。因此,政策的扶持和引導成為主要驅(qū)動因素。 
          記者了解到,國家多個部委正在研究制定《“十二五”后三年(2013-2015)船舶工業(yè)行動計劃》,國家將對重點企業(yè)進行財政、金融、稅收方面的支持,這將對船舶制造行業(yè)構成利好。 
          各地的海洋經(jīng)濟示范區(qū)建設,也將為造船行業(yè)帶來進一步機遇。《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》以及《廣東海洋經(jīng)濟綜合試驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的出臺,將有力推動我國海洋經(jīng)濟發(fā)展,為船舶工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新的契機。 
          記者還了解到,2012年11月29日,國家開發(fā)銀行船舶融資中心在大連成立,中心是該行成立的首個專門支持某一重點行業(yè)的總行業(yè)務部門。開發(fā)銀行將利用船舶融資中心這一平臺,運用中長期投融資手段,發(fā)揮開發(fā)性金融的獨特優(yōu)勢,進一步提升我國造船業(yè)、航運業(yè)應對國際金融危機的能力,推動我國航運、造船事業(yè)的發(fā)展。 

          發(fā)動機重大專項引關注 

          備受各界矚目的航空發(fā)動機重大科技專項日前已經(jīng)上報國務院,并有望于近期出臺。根據(jù)已有信息,該專項預計投入至少千億元資金支持國產(chǎn)航空發(fā)動機的自主研發(fā)與制造,這是迄今為止所有重大專項中投資規(guī)模最大的一個。 
          航空發(fā)動機市場規(guī)模將進一步擴大,市場對于中航工業(yè)航空發(fā)動機板塊的整合預期,也將進一步增強。 
          在整個飛機制造過程中,航空發(fā)動機投入最大、研制周期最長、技術難度最高,是影響整個飛機性能和可靠性的關鍵所在,也是國內(nèi)飛機制造業(yè)木桶上的一塊短板。過去國內(nèi)航空發(fā)動機專利引進或測繪仿制的發(fā)動機型號過多,延續(xù)時間過長,在某種程度上阻礙和束縛了我國航空發(fā)動機的自主研發(fā),造成國產(chǎn)飛機普遍動力不足。 
          業(yè)內(nèi)人士分析,參照“十一五”有關重大科技專項政策,預計專項方案中除了設立專項資金,支持相關技術裝備研制和產(chǎn)業(yè)關鍵共性技術研發(fā)外,或還將通過制定相關采購管理辦法以及稅收優(yōu)惠政策來鼓勵航空發(fā)動機的研發(fā)制造。 
          除政策驅(qū)動外,國海證券認為,2013年影響軍工行業(yè)的因素還有事件性驅(qū)動、國防投入增長及裝備更新、軍工資產(chǎn)證券化、軍民融合式發(fā)展等。特別建議關注軍工集團資產(chǎn)整合、新型軍民用飛機打開市場給相關上市公司帶來業(yè)績轉(zhuǎn)變的投資機會。

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